Krige

Midway Class Carrier: Behemoth of Navy

Midway Class Carrier: Behemoth of Navy

Følgende artikel om Midway Class Carrier er et uddrag fra Barrett Tillmans bog On Wave and Wing: The 100 Year Quest to Perfect the Aircraft Carrier.


I løbet af den anden verdenskrig udviklede marinen konceptet om "slagteriet", større og mere dygtigt end Essex-klassen. Af seks planlagte CVB'er blev tre bestilt med Midway (CV-41) og Franklin D. Roosevelt (CV-42) bestilt umiddelbart efter V-J Day, efterfulgt af Koralhav (CVB-43) to år senere.

Midway-klassen luftfartsselskab fungerede som en af ​​de længst tjente flyselskabers design i den amerikanske flådehistorie. DetUSSMidway blev først taget i brug i slutningen af ​​1945 og blev ikke taget i brug før i 1992, hvor han betjente sin sidste turnusturné i Desert Storm. Få skibe så lige så meget ændring i krigføring som hende.

Midway Class-transportører var overgangsskibe. Oprindeligt fortrængning 45.000 tons blev de forestillet at gå i gang med mere end 120 fly. Konceptet viste sig imidlertid at være ubrugeligt og faktisk uønsket. Tidlig erfaring demonstrerede vanskeligheden ved at betjene så mange fly med fire eskadronser i Corsairs (tresogtres F4U'er) og Helldivers (femogtyve SB2C'er). På grund af deres størrelse var CVB'erne bedre udstyret til betjening af jetfly og større stempelfly samtidigt. Midwayfor eksempel fløj kort to-jet McDonnell FH-1'er i 1949 men beholdt stempelmotorkæmpere indtil 1950.

De tre skibe blev overdraget til den Atlantiske flåde for en stor del af deres karrierer, og de var foreløbigt imod den sovjetiske trussel. Midway og Koralhav tjente ind i 1990'erne med Midway bliver et museumsskib i San Diego. De hårdt anvendte FDR (ubetinget kaldet ”Filthy Dirty Rusty” sent i sin karriere) blev solgt i 1977.