Krige

Den tyske flåde under 2. verdenskrig

Den tyske flåde under 2. verdenskrig

Den følgende artikel om den tyske flåde under 2. verdenskrig er et uddrag fra Barrett Tillman 'D-Day Encyclopedia.


Admiral Erich Raeder, chef for marinen, var en kompetent officer, der anerkendte behovet for, at Tyskland skulle føre en vellykket krig på havet. Før krigen forestillede han sig et skibsbygningsprogram, der skulle nå et højdepunkt i 1948, på hvilket tidspunkt Kriegsmarine ville forventes at være i stand til at udføre sin mission om at isolere Storbritannien fra den nye verden. Den flåde, han foreslog, var imidlertid konventionel, orienteret mod overfladekæmpere på trods af beviset for britisk overlegenhed fra 1914 til 1918. Tyske flådestrateger vidste, at ubåde lånte styrkeøkonomi; under den første verdenskrig var omkring syv hundrede allierede eskortefartøjer blevet besat og forsvarede mod maksimalt tres indsatte U-både på et hvilket som helst tidspunkt.

Selvom Raeder's program sørgede for et betydeligt antal ubåde og endda flyskibe, var det ikke styrken til at besejre den kongelige flåde; på sit højdepunkt besad Kriegsmarine aldrig mere end fem slagskibe eller kampcruisere sammenlignet med Storbritanniens fjorten. Raeders skarpe underordnede adm. Karl Doenitz erkendte, at kun med en stærk U-bådarm kunne Tyskland håbe på at vinde en marinekrig.

Den snævre opfattelse af Hitlers opfattelse af søspørgsmål blev godt illustreret i slutningen af ​​den skandinaviske kampagne i begyndelsen af ​​1940. Kriegsmarine lykkedes at transportere et stort antal tyske tropper til Norge, men det mistede tretten ødelæggere i processen. Det rapporteres, at Hitler har sagt, at operationen havde retfærdiggjort marinens hele eksistens.

I løbet af de næste to år, derimod, gik U-bådens arm fra styrke til styrke og nød den stigende succes under det, ubådene kaldte "lykkelig tid." Winston Churchill indrømmede senere, at U-bådtruslen var det eneste, der alvorligt havde bekymret ham gennem hele krigen. I mellemtiden blev Kriegsmarines fremragende slagskibe og krydsere gjort irrelevante gennem tab, skade og inaktivitet.

Raeder blev træt af den bureaukratiske og politiske angreb mod naziregimet og trak sig tilbage i januar 1943. Doenitz var den logiske efterfølger, og i ham arvede flåden en mere kraftfuld talsmann. Det var imidlertid for sent at vende begivenheder, der allerede var i gang. Med Amerikas indtræden i krigen blev der indført et massivt allieret skibsbygningsprogram, der med så britiske tekniske udviklinger som elektronisk krigsførelse og eskorte luftfartsselskaber dramatisk ændrede slaget ved Atlanten. I maj 1943 var det foregående midocean "luftgap" i konvojedækning blevet lukket med luftfartøjsfly, og den afgørende kampagne var alt andet end vundet. De allierede konvojers evne til at rejse frit mellem Nordamerika og Storbritannien sikrede den uhindrede ophobning til Overlord et år senere.

Den tyske flåde var dårligt udstyret til at modstå den massive invasionskraft, som de allierede samlede i Normandiet. En succes blev scoret af S-både under Operation Tiger ud for Devon-kysten i slutningen af ​​april 1944, men ellers gjorde Hitlers marine meget indtryk på den enorme allierede armada.

To U-bådgrupper var parat til at modstå Neptune: niogbåd ubåde i Bay of Biscay havne og 22 mere i Norge. Imidlertid mistede seksogtyve ubåde i løbet af juni, hvor de kun satte halvfems tusind ton forsendelse. En båd blev ødelagt på Den engelske kanal på D-Day efterfulgt af syv mere i løbet af måneden; fire blev tabt i Biscayabugten. Kun en båd trængte ind i den massive allierede flådeskærm, som sænkede en LST, før den blev kørt ud på D + 9.

På D-Dagen sank tyske overfladeenheder en norsk destroyer, mens britiske og canadiske ødelæggere sænk en tysk destroyer og kørte en anden i land.

I resten af ​​juni var de mest succesrige tyske flådeoperationer resultaterne af minekrig. Otte allierede ledsagere blev ødelagt og tre skadet uden økonomisk reparation af miner, for det meste fra ubåde eller minelag. Imidlertid bidrog tyske fly og landbatterier også til vejafgiften.

Men de allierede gav mere, end de fik. RAF-angreb på Le Havre og Boulogne ødelagde snesevis af S-både og små fartøjer, og ikke engang jernbaneforsendelse af erstatningsbåde kunne udgøre underskuddet. De tyske flådeoperationer i Seinebugten ophørte næsten helt. Selv om fyrre enmanns torpedoer blev indsat i juli, sænkede de kun tre britiske minefartøjer. Radiostyrede motorbåde med høje eksplosiver var også kun marginalt effektive.

I slutningen af ​​krigen havde U-bådarmen påført 80 procent tab i besætninger dræbt eller fanget. Det var den tyngste ulykkesrate for enhver tjeneste i krigen, inklusive det japanske kamikaze Special Attack Corps. Alligevel holdt Doenitz's ekstraordinære ledelse moralen overraskende høj, og den tyske flåde i 1945 oplevede ingen af ​​de myldrende tendenser fra High Seas Fleet i 1918.