Krige

D-Day Landing Craft

D-Day Landing Craft

Den følgende artikel om D-Day landing craft et uddrag fra Barrett Tillman 'D-Day Encyclopedia.


Enhver amfibisk operation kræver landingsfartøjer til at transportere angrebstropper fra deres transportskibe til den fjendtlige kyst. D-Day, den største sådanne invasion i historien, involverede hundredvis af håndværk i alle størrelser. Mange D-Day landing craft gjorde operationen mulig. Et havgående fartøj, der var mindre end to hundrede meter, blev betragtet som mindre end et skib og derfor et "fartøj." De vigtigste typer var:

Landing Barge (LB)

Hundredvis af landingspramme var specielt udstyret til Overlord, der serverede en række forskellige formål. LB'er var udstyret til nødreparationsarbejde (LBE), som flakbatterier (LBF), som flydende køkkener (LBK), som oliepramme (LBO), til levering af køretøjer (LBV) og til levering af drikkevand (LBW). I alt blev 433 landingspramme tildelt invasionen, inklusive 228 LBV'er.

Landing Craft, Assault (LCA)

Den britiske variant af Higgins Boat (LCVP) adskiller sig primært fra det amerikanske design ved at være let pansret. Følgelig var LCA tungere end dens amerikanske modstykke og sad lavere i vandet. Royal Navy havde 646 i Storbritannien i begyndelsen af ​​juni 1944. Den amerikanske flåde rapporterede om sytten LCA (Utility) -fartøjer, der blev ødelagt ved Normandiet forud for den store storm den 17.-18. Juni.

Landing Craft, Control (LCC)

Mængden af ​​offshoretrafik, der var forventet i Normandiet, førte til konstruktion af D-Day landingsfartøjer med kontrol til amfibiske styrker til de rette strande. Noget større end en LCVP, havde LCC et dækhus og flere radioantenner til at udføre sin mission som navigationsleder. På D-dagen nåede få amerikanske D-Day-landingsfartøjer kyststrækninger i deres planlagte sektorer på grund af stærke strømme og den særlige forvirring ved Omaha Beach. Sektorkommandanter i LCC'er var imidlertid i mange tilfælde i stand til at improvisere ved at dirigere LCVP'er, LCI'er og andre fartøjer til egnede landingsområder.

D-Day Landing Craft, Infanteri (LCI)

Størst af troppetransportfartøjet, "Elsie Items", var 160 fod lang, fortrængte omkring 385 tons og var i stand til femten knob. De bar næsten to hundrede fuldt bevæbnede tropper, svarende til et infanterifirma eller mere, adskilt af catwalks, der sænkede ned fra begge sider af buen. Andre varianter var LCI (G), kraftigt bevæbne pistolbåde med 20 og 40 mm våben samt tre-tommer kanon. LCI (M) var udstyret med tunge 4,2 tommer mørtel ud over 20 og 40 mm kanoner, mens LCI (R) hovedsageligt blev anvendt i Stillehavet med fem tommer raketkastere. En soldat, der krydsede Den Engelske Kanal i en LCI, sagde, at det i en søvej kombinerede bevægelser af en rutschebane, bucking bronco og en kamel.

Neptune-Overlord involverede 247 LCI'er, der var jævnt fordelt mellem U.S. og Royal Navy-enheder. U.S. Navy-tab inkluderede ni LCI'er i landingerne. Næsten hundrede blev opført i Middelhavet og 128 med amerikanske styrker i Pacific Theatre of Operations.

Landing Craft, Mechanized (LCM)

Drivet af tre diesler på 225 hk, kunne LCM'er foretage ti knob på vej til stranden. De var det største fartøj, der normalt blev transporteret af angrebstransporter, der hver især kunne transportere 120 mand, en mellemstor tank eller tredive tons last. Den almindelige variant var den halvtreds fod Mark III, som var udstyret med spil og ankre til at bakke sig selv ud af stranden for en returflyvning til dens transport. Otte amerikanske LCM'er gik tabt fra Normandiet.

I alt blev 486 LCM'er forpligtet til Operation Neptune, herunder 358 af LCM-3-versionen. Det samlede beløb var næsten jævnt fordelt mellem de amerikanske og britiske flåde. Derudover tællede den amerikanske flåde næsten 1.200 LCM'er i Stillehavsflåden, mens de allierede opførte 280 i Middelhavet.

D-Day Landing Craft, Support (LCS)

Disse specielt konfigurerede fartøjer var udstyret til at yde brandstøtte til angrebstropper, der krydser stranden. LCS-håndværk kom i forskellige størrelser, betegnet LCS (L) og LCS (S), til store eller små. Den mest almindelige variant var seksogtreds meter lang, i stand til at tage kanoner eller raketter tæt på kysten, hvor den kunne hjælpe med at undertrykke fjendens ild.

D-Day Landing Craft, Tank (LCT)

LCT'er blev normalt bygget i tre sektioner og transporteret til deres afskibningshavn til svejsning sammen til deres 120 fods længde. LCT-6 transporterede tre mellemstore tanke eller to hundrede ton last. Typerne LCT-1 til -4 var britiske modeller, mens LCT-7 udviklede sig til LCM. Med flade bundbund til stranding på den fjendtlige kyst var LCT'er notorisk vanskelige at vedligeholde på kursus i stærk vind eller strøm.

Britisk-bygget LCT'er blev drevet af to diesler, hvilket gav maksimalt ti knob. De var større end deres amerikanske kolleger, målte 192 fod lang med enogtredive bred med et tre fods, ti tommer dybgang. Ved 640 tons blev de besat af to officerer og ti mænd og kunne bære fem Churchills eller elleve Shermans.

En typisk belastning for en amerikansk LCT var fire DD-tanks og fire jeep med en trailer fyldt med ammunition og forsyninger. Størrelsen af ​​invasionen er delvist illustreret af det faktum, at der var involveret 873 LCT'er, hvoraf 768 var forpligtet til at de fireogtres flotillaer leverede tropper og udstyr til de fem strande. Balancen var hovedsageligt LCT (A) og (R) håndværk med henholdsvis artilleri og raketfyrende batterier ombord. Twentyfour amerikanske marine-LCT'er blev ødelagt ved Normandiet den 17. juni.

Til sammenligning var 108 britiske og amerikanske "Love Charlie Tares" til rådighed i Middelhavet, og 140 var tilgængelige for Pacific Theatre of Operations.

D-Day Landing Craft, Køretøjer og Personale (LCVP)

Den mest kendte type amfibisk fartøj i krigen, LCVPs transporterede platonstore enheder af nogle treseks infanterister, eller et enkelt køretøj eller fem ton last. Tropperne eller lasten blev sendt om ad en udtrækkelig buerrampe, der tillader direkte adgang til stranden.

LCVP'er blev bygget med forskellige kapaciteter, men blev alle drevet af en 225 hk diesel eller en 250 hk benzinmotor og var typisk seksogfod meter lang med en bjælke på ti fod, ti tommer. Bygget af eg, fyr og mahogni veide de femten tusind pund tomme. Deres lette og kraftige motorer kørte dem med tolv knob. Propellen blev forsænket og beskyttet af et hylster, der forhindrede begroing på lavt vand. Hvert håndværk havde en tre-mand besætning af coxswain, ingeniør og besætning. Sidstnævnte kunne bemande en af ​​to 0,30 kaliber maskingevær, der ofte var monteret.

Udviklet i 1941 ankom "Love Charlie Victor Peters" i flåden året efter og blev produceret i stort antal. Den D-dag havde den amerikanske flåde 1.089 LCVP'er i Det Forenede Kongerige, hvoraf 839 blev brugt til at skytte allierede soldater fra invasionstransporterne til Normandiets strande. Enogfirs var tabt på D-dagen eller kort efter, inklusive femogtredive på Omaha Beach. På samme tid havde den amerikanske flåde næsten fire hundrede i Middelhavet og 2.300 i hele Stillehavet, hvor invasionen af ​​Marianerne var ved at begynde.

Håndværket er kendt for filmgæster, da Captain Miller (Tom Hanks) oprindelige optræden i Saving Private Ryan er ombord på en LCVP.

Landing Vehicle, Tracked (LVT)

I henhold til en organisationstabel blev 470 landede køretøjer med sporet (LVT) tildelt Overlord. "Amphtrack" (amfibisk traktor) eller "amtrack" blev designet til Pacific Theatre of Operations, hvor de fleste japanske øer var en del af atoller omgivet af koralrev. Konventionelt D-Day landingsfartøj som LCVP'er kunne ikke krydse revene og var nødt til at gå om bord fra deres tropper for tidligt; tropperne stod derefter over for en lang gåtur gennem taljehøjt vand, ofte i dødbringende ild fra automatiske våben og morter. I modsætning hertil kunne de pansrede LVT'er med deres løbebaner klatre på rev og levere tropperne direkte til stranden og således reducere skaderne. Da den franske kyst ikke havde noget rev, blev der indsat få LVT'er i Normandiet, da behovet for dem var større i Stillehavet.

Denne artikel er del af vores større udvalg af indlæg om Normandie-invasionen. Klik her for at få flere oplysninger om D-Day for at lære mere.


Denne artikel er fra bogen D-Day Encyclopedia,© 2014 af Barrett Tillman. Brug disse data til alle referencecitater. For at bestille denne bog skal du besøge dens online salgsside hos Amazon eller Barnes & Noble.

Du kan også købe bogen ved at klikke på knapperne til venstre.