Krige

D-Day Logistics: Forberedelse til Landfall

D-Day Logistics: Forberedelse til Landfall

Den følgende artikel om D-Day-logistik er et uddrag fra Barrett Tillman 'D-Day Encyclopedia.


Et ordsprog i militære kredse siger: "Amatører studerer taktik. Fagfolk studerer logistik." I enhver militær operation skal logistiske behov imødekommes, før taktikker kan anvendes, fordi logistik giver "krigens brystpunkter." Den største af sådanne feats manifesterede sig i planlægningen af ​​D-Day logistik.

I stor forstand vendte Anden Verdenskrig på den vellykkede logistik for Det Europæiske Operations Teater. Til gengæld afhangede ETO den matériel, der var nødvendig for at retsforfølge krigen mod Tyskland, afhængig af slaget ved Atlanterhavet, den fem-årige kamp mod Tysklands U-både. Hver fase af krigen var indbyrdes afhængig.

Efter Amerikas formelle indtræden i krigen i december 1941 blev dens logistiske opbakning fra Storbritannien og Rusland mere åbenlyst, fordi debatten om neutralitet før krigen var undgået. Den sovjetiske premierminister Joseph Stalin pressede de anglo-amerikanere for en vestlig front for at lindre intens tysk pres på hans dårligt mishandlede væbnede styrker, men hverken De Forenede Stater eller Storbritannien var i stand til at iværksætte en sådan offensiv på det tidspunkt. Pearl Harbour-angrebet fangede amerikansk produktion langt under sine egne behov, hvad så ikke de allieredes.

I løbet af 1942 stabiliserede begivenheder sig i Mellemøsten, da Tysklands kørsel mod Suez blev standset. Sent det år led nazistyrkerne et katastrofalt nederlag i Stalingrad, og de vestlige allierede landede i det franske Marokko. En symbolsk indsats for at åbne en europæisk offensiv fandt sted med den ulykkelige Dieppe-landing i august, da canadiske styrker havde store tab ved ringe fordel. Selv om der var samlet en tilstrækkelig jordstyrke i Storbritannien til at starte Overlord i 1942, var der alt for få landingsfartøjer til indsatsen.

Efterfølgende blev der imidlertid gjort store fremskridt med at levere den stigende produktion af Amerikas "arsenal af demokrati", selv når dets produkter gik til Sovjetunionen. En overlandsrute gennem Persien, de nordlige konvojer til Murmansk og luftbroen fra Alaska bidrog alle til sovjetisk militærlogistik. I løbet af krigen leverede De Forenede Stater omkring 11,3 milliarder dollars militærhjælp til Rusland; Storbritannien sendte forsyninger til en værdi af 1,3 milliarder dollars.

I mellemtiden blev opbygningen til D-Day gennemført af Operation Bolero, en logistisk indsats af enestående størrelse. Sejler på nu sikre søruter, den amerikanske flåde og handelsskib tog 1.200.000 tropper til Storbritannien, hvor hundreder af lejre og baser blev etableret og forsynet med alt fra tyggegummi til bombefly. Storbritanniens eksisterende infrastruktur var utilstrækkelig til at understøtte den enorme indsats, så tusind lokomotiver og tyve tusinde godsvogne blev sendt fra De Forenede Stater plus materiale til hundreder af miles af ekstra jernbanelinjer. Transatlantiske forsendelser steg til det punkt, at ca. 1.900.000 tons forsyninger nåede Storbritannien i maj 1944 alene, hvilket viser omfanget af D-Day-logistik.

Kommandant over den amerikanske hærs forsyningstjeneste var generalsekretær John C. H. Lee, en ingeniørchef med lang erfaring. I de to år mellem 1942 og 1944 sagde Eisenhower, at Lee forvandlede Det Forenede Kongerige til "en gigantisk flybase, værksted, oplagringssted og mobiliseringslejr."

Den krævede arbejdskraft til at imødekomme behovene til D-Day-logistik var enorm. Mindre end en fjerdedel af de allierede tropper i Frankrig var i stridsenheder, og kun omkring 20 procent tjente som infanterister. Et fire- eller fem-til-en-”hale til tand” -forhold var heller ikke usædvanligt i andre teatre af krig. I mekaniseret krigføring var brændstof og olie vigtig for succes, og allierede logistikere løste problemet med tilstrækkelig olieforsyning. De designede og byggede rørledningen under havet (PLUTO) for at pumpe livsnerven i tanke, lastbiler og alle andre motorkøretøjer direkte til Normandiet. Andre innovative projekter involverede præfabrikerede moler kaldet Mulberries og blokerskibe. Sidstnævnte var otteogtyve handelsskibe forsætligt sunket for at skabe bølgebryder for kunstige moler. De fleste var gamle, udslidte fartøjer, der stammede fra allerede i 1919, skønt nogle få var 1943 Liberty-skibe. I alt var 326 fragtskibe involveret i D-Day, inklusive to hundrede amerikanske skibe.

At imødekomme behovene til D-Day-logistik involverede atten skibe fra Army Transport Service samt ATS-slæbebåde.

Angloamerikanske planer involverede fangst af dybhavshavne, såsom Antwerpen, Belgien. Den britiske general Bernard Montgomery's optimistiske plan for at fange byen resulterede imidlertid i større forsyningsproblemer for de allierede. Erfaringerne i de nordafrikanske og Middelhavsområder havde vist et behov for seks til syv hundrede ton forsyninger til hver afdeling pr. Dag. Med seksogtredive divisioner til sidst på kontinentet havde de allierede brug for tyve tusind tons mad, brændstof, ammunition og udstyr hver dag.

  • I de syvogtyve dage, der begyndte den 6. juni, hældte de allierede enorme mængder mænd og materiel i Normandiet. Fra 2. juli var en million tropper, der repræsenterede 25 divisioner (tretten amerikanske, elleve britiske og en canadier) kommet i land. De blev støttet af 566.648 ton forsyninger og 171.532 køretøjer.
  • Selv i 2. verdenskrig rejste hær stadig på deres fødder. Amerika producerede mere end femten millioner par militærstøvler og sko i 1941; dette tal blev næsten tredoblet til næsten enogtyve millioner næste år, og det var i gennemsnit 43,7 millioner par om året gennem 1945. Den samlede produktion i krigstid udgjorde 190,2 millioner par.
  • Fra juli 1940 til juli 1945 producerede De Forenede Stater enorme mængder forsyninger, der skulle distribueres til tropper eller sendes til udlandet. Dværvende britisk produktion af britiske fly og svæveflyvning omfattede de fire tusind oceangående landingsskibe, halvfems tusind landingsfartøjer, 297.000 militære fly, 66.000 tanks, 120.000 pansrede køretøjer og 2.500.000 lastbiler. Army Ordnance Department brugte seks og fyrre-billioner dollars på at købe krigsmateriel.

Denne artikel er del af vores større udvalg af indlæg om Normandie-invasionen. Klik her for at få flere oplysninger om D-Day for at lære mere.