Historie Podcasts

Ødelæggelsesmotorer, Udviklingen af ​​belejringskrigføring: Alexander den store

Ødelæggelsesmotorer, Udviklingen af ​​belejringskrigføring: Alexander den store

I den første del af denne serie bemærkede vi, at assyrernes belejringsudstyr bestod af komplekse batterirammer, jordskærme og et dedikeret korps af ingeniører og sappere. Alexander den Store og grækere ville tage de næste skridt i udviklingen af ​​belejringskrig. Grækerne havde opfundet katapult omkring 399 f.Kr. Alexander innoverede ved at fastgøre katapulter og ballistas på dæk på skibe for at bryde Tyres vægge.

I januar 332 f.Kr. begyndte Alexander Siege of Tire. Mens de øvrige byer på kysten af ​​det moderne Libanon overgav sig Alexander, kunne han ikke overlade Tyrus i hænderne på den persiske flåde bagpå, da han tog sin hær til Egypten. At fange Tyr var en strategisk nødvendighed for Alexanders krigsplaner.

Dæk var imidlertid tilsyneladende uundværlig. Den massivt befæstede by blev bygget på en ø en halv kilometer væk fra kysten overfor den gamle by ved kysten. Øen havde to naturlige havne, en på hver side. De landlige mure tårnede 150 høje. Tryianerne vidste, at Alexander kom: de havde evakueret kvinder og børn og bragt mad ind for at opretholde en belejring. I de næste syv måneder er det en belejring, hvad de fik.

Kausvej

Alexander begyndte beleiringen ved at henvise sine ingeniører til at bygge en vej (eller muldvarp) ud til den befæstede by. Klipper og sten hentet fra den gamle by, tømmer, rør og murbrokker forsynede råvarerne til forløbet. Vand omkring motorvejen var lavt, indtil et bestemt punkt, hvor det blev dybere til 18 fod. I mellemtiden var tyrerne optaget af at skyde missiler mod arbejderne og bremse arbejdet.

Ud mod slutningen af ​​hovedvejen, der endnu ikke var nået til øen, fik Alexander bygget to belejringstårn. Hver var 160 meter høj med katapulter øverst for at give ild mod Tyres forsvarere og ballistas i bunden for at kaste klipper og pummle væggene. Katapult og ballistas kunne være dækket med en metalplade for at beskytte dem. Ingeniørerne dækkede træbeleiringstårnene med dyrehud for at beskytte mod ild.

Tyrierne fandt gangbane og artilleri komme for tæt på for komfort. Til forsvar tog tyrerne et gammelt skib og fyldte det med brændbare materialer: pitch, chaff, fakler og svovl. De satte gryder på skibet fyldt med brændbar olie. Forsvarerne vægte skibets akter for at vippe bogen ud af vandet. To galejer trækkede ildskibet ud og frigav det for at køre det og sig selv på jorden på kørselsvejen. Der fyrede de skibet, som gjorde slutningen af ​​hovedvejen til et inferno. Selv om belejrere febrilsk forsøgte at slukke ilden, brændte tårnene ned.

Ufortrolig beordrede Alexander, at gangbanen skulle repareres, og flere belejringstårn blev bygget. Disse belejringstårn var mobile og var sandsynligvis den højeste nogensinde bygget. Med katapulter over og ballistas nedenfor, kunne disse artilleriplatformer flyttes helt op til en bymur. På samme tid vidste Alexander, at kun flådeoverlegenhed ville erobre byen. Derefter rejste han til Sidon for at hente sin flåde på 80 skibe. Kongen af ​​Cypern, der ønskede at slutte sig til Aleksanders erobringer, sendte yderligere 120 galejer, mens Ionia sendte 23. Nu var Alexander's flåde meget større end Tyrian's flåde.

On-ship batterirammer og artilleriplatformer

På sine langsommere skibe monterede Alexander batterirammer og modificerede beleiringstårne ​​med artilleri. Da han flyttede disse skibe tæt på bymurene, opdagede han imidlertid, at forsvarerne havde kastet enorme kampesten i havet, hvilket blokerede for tæt adgang til væggene. Alexander beordrede de sten, der var kædet og slæbt væk og begyndte at cirkle rundt på væggene og søgte efter den svageste del af murene.

Beleiringen gik nu ind i de sidste, brutale faser. Der var en række angreb og modangreb. Hver side pansrede deres førende skibe. Tyres forsvarere fortsatte med at skyde missiler mod beleirerne, men nu var Alexander's tårne ​​på kørselsvejen og på skibene selv tæt nok til at vende tilbage til døden. I mellemtiden opdagede belejterne et lille brud i den sydlige mur mod den gamle by på tværs af kanalen.

Da Alexander kunne få sine skibe op til væggene, satte han dem til at dunke væggene med svævende rams og artilleri fra belægningstårne ​​på skibet. Mens han sendte nogle skibe for at skabe en afledning, tog Alexander to skibe med broudstyr til den brudte sydmur. Der swarmede makedonerne over broen til væggene og tvang en vej ind i byen. Hundrede flere soldater fulgte, og Tyr faldt til Alexander i juli 332 f.Kr.

Mens de massive belejringstårne ​​på kørselsvejen kun delvist var effektive i Tyrus, ville Alexander bruge dem igen i belejringen af ​​Gaza, hvor de krænkede byens mure. Når det drejer sig om Tyrus, var montering af voldsramme og artilleri belejringstårn på dækkene af skibe midlerne til at bryde murene. Dette kan være den første forekomst af artilleri ombord.