Historie Podcasts

USS Grand Canyon - Historie

USS Grand Canyon - Historie

Grand Canyon

Et vestligt vartegn, Colorado's store canyon

(AD-28: dp. 11.755; 1. 492 '; b. 69'6 "; dr. 27'6"; s. 18 k. Cpl. 977; a. 2 5 ", 8 40 mm., 12 20 mm .; cl. Shenamdoah)
Grand Canyon (AD-28) blev lanceret 27. april 1945 af Todd-Pacific Shipyard, Inc., Tacoma, Wash .; sponsoreret af fru W. L. Mann og bestilt 6. april 1946, kaptajn W. D. Hoover i kommando.

Efter kort rystning ud for kysten i det sydlige Californiens Grand Canyon forlod Port Townsend, Wash., 26. juni 1946 undervejs Newport, R.I., via Canal Zone. Hun ankom Newport 20. juli. Grand Canyon blev tildelt opgaven med at holde vores destroyere i drift, og godkendte Newport 17. september 1946 til sin første tur med 6. flåde i Middelhavet. Efter et besøg i Palermo, Sicilien og et 4-måneders ophold i Napoli vendte hun tilbage til staterne og ankom Norfolk 1. marts 1947.

Mellem den 1. november 1947 og den 12. november 1964 fortsatte Grand Canyon sin støtte til 6. Fleet destroyers og foretog seks Middelhavsinstallationer. I løbet af denne tid deltog hun i nogle af de største serviceoperationer i fredstid, der nogensinde er blevet gennemført.

Grand Canyon fortsatte sine tilbudsopgaver i USA indtil den 24. september 1956, da hun igen forlod Middelhavet for sin ottende tur. Den 20. oktober var Suez -krisen nået den alvorlige fase, og størstedelen af ​​den 6. flåde fortsatte ind i det østlige Middelhav. I denne periode deltog Grand Canyon som flagskib i flådeøvelser og besøgte havnene i August Bay, Sicilien, Messina, Sicilien og Taranto, Italien. Da Suez -problemet aftog, sejlede hun til Cannes, Frankrig, 20. december i tide til juleferien. Grand Canyon vendte tilbage til Fall River, Mass., 13. marts 1957.

Den tredje september 1957 fandt Grand Canyon i gang med andre enheder i Atlanterhavsflåden, denne gang for at deltage i NATOs faldøvelser. Ved den 16. havde hun krydset polarcirklen, der opererede vest for Norge. Efter besøg i Trosmo, Norge og Portland, England. Grand Canyon returnerede Newport, R.I. 21. oktober.

Grand Canyon fortsatte sine tilbudsopgaver fra Fall River, Mass., Indtil den 1. august 1958, da hun sejlede til Suda Bay, Kreta, for at støtte den 6. flåde i operationer ud for Libanon. I de næste 4 måneder støttede hun destroyere og andre typer, mens hun hjalp med at stabilisere situationen og blokere aggression i Lilleasien. Udover Suda Bay besøgte Grand Canyon Izmir, Tyrkiet; Athen, Grækenland; Napoli, Italien; og Barcelona, ​​Spanien, inden de vendte hjem i december.

Grand Canyon tilbragte det meste af 1959 med udbudstjenester i Newport bortset fra tjeneste i Charleston, SC, mellem den 29. august 1959 og den 11. januar 1960. Hun godkendte Charleston den 11. januar 1960 for at deltage i "Operation Springboard", vende tilbage til Newport 7. februar; derfra til Bermuda og New York, inden de vendte tilbage til Newport. Mellem oktober 1960 og august 1961 passede Grand Canyon skibe i Newport, Boston og Norfolk.

Efter hendes niende middelhavsturné august 1961 til marts 1962 vendte Grand Canyon tilbage til Newport og tiltrådte igen sine opgaver der indtil efteråret. Hun fortsatte til San Juan, P.R., ankom 3. november 1961 for at begynde at passe skibe i den sydatlantiske blokadeflåde under den cubanske missilkrise og efterfølgende karantæne. Grand. Canyon hjalp igen med at demonstrere mobilitet og alsidighed af havkraft. Hun vendte tilbage til Newport 5. december.

Grand Canyon foretog sin tiende indsættelse til Middelhavet mellem den 6. februar og den 27. juni 1963. Skibet anløb Bethlehem Steel Yards, East Boston, Mass., For modernisering og ombygning. Efter afslutningen af ​​nuoderniseringen 3. januar 1964 sejlede Grand Canyon mod Guantanamo Bay og San Juan, P.R., på træningskrydstogter. Tilbage til Mayport, Fla., 11. maj, passede hun destroyere der indtil hendes afgang til Newport, R.I., 20. juni for lignende opgaver på den pågældende station.

Den 27. november forlod Grand Canyon Newport for sit 11. krydstogt i Middelhavet og aflastede Shenandoah (AD-26) som 6. flådeudbud. Hun nåede Palma, Mallorca, 11. december og indtil 16. april 1965 passede skibe i franske, italienske og spanske havne. Efter at have vendt tilbage til Newport den 27. april tjente hun der og i Norfolk, VA, i løbet af de næste 11 måneder. Mellem 29. marts 1966 og 12. august betjente hun igen skibe fra den 6. flåde i Middelhavet. I resten af ​​året opererede hun ud fra Newport. I 1967 fortsatte Grand Canyon med at tilbyde udbuds- og reparationsfaciliteter til destroyer-type skibe fra Atlanterhavsflåden og den mægtige 6. flåde.


USS Grand Canyon (AD-28)

USS Grand Canyon (AD-28) var en Shenandoah-klasser destroyer bud bygget i slutningen af ​​Anden Verdenskrig, og opkaldt efter Grand Canyon på Colorado River.

Grand Canyon blev fastlagt 16. november 1944 som et Maritime Commission type (C3) skrog under Maritime Commission kontrakt (MC skrog 206) på Todd Pacific Shipyards, Inc. ud af Tacoma, Washington, lanceret 27. april 1945, sponsoreret af fru WL Mann, og bestilt 5. april 1946 med kaptajn WD Hoover i kommando.


USS Guam Plaque

Lørdag den 10. maj blev USS Guam LPH9's Plaque dedikeret til US Navy Memorial. Til stede til ceremonien var Frank Walker, Joe og Sharon Keidel, Jeff og Marjorie Kaiser, Brain og Diane Mills, John Coburn, John Mumper og Kevin Hughes. Vores vært kontreadmiral Richard Buchanan USN (Ret) holdt et oplæg om vores skib, USS Guam og om Navy Memorial. Præsident for Guam Association, Frank Walker, holdt en lille tale og takkede de fremmødte. På vegne af USS Guam Association vil jeg gerne takke medlemmerne og deres koner, der var til stede for dedikationen, og til alle vores skibskammerater og venner, der donerede til fundraiser til skibe, der gjorde dette muligt. Joe Keidel


En særlig tak til de mennesker, hvis bidrag har gjort dette muligt: ​​Jeff Kaiser, John Baldwin, Allen Atherton, Dick Hamann, Thomas Sintkowski, James Garner, Matt Pohl, Michael Eisenberger, John Holland, John Mumper, Kenneth Semmler, Michael Phelps, Jim Webb, David Crawford, Alen Geopfarth, Jose Yrizarry, Timoteo M. Saguinsin, Bob Kelly, Robert D. Kelleher, Lloyd & quotJoe & quot Keidel, Samuel P. Clarke, Michael Ball, Francis & quotFrank & quot Walker, Owen Hardage, Robert Mathews, Garland & quotGar & quot Braniger, James Parker, Rich & amp; Rose Zeimet, Danny Brown, Edwin H. Bishop Jr. og Miguel Molina.


USS Grand Canyon - Historie

Fra ydmyg begyndelse!

I sommeren 2019 mødte grundlæggeren af ​​Grand Rapids Comic Con den øverstbefalende for STARFLEET International Chapter USS Wisconsin og kom med en idé - et SFI -kapitel i West Michigan.

Tja, manden fra Comic Con vidste, at der kun var en mand til at få det fra jorden (og en kvinde) ... Charlie Carden og hans fantastiske kone April!

Startende med en lille gruppe, der hjalp med at navngive klubben, blev GRAND PETOSKEY født, opkaldt efter State Rock i Great State of Michigan, hvor kapitlet kalder hjem.

Med base i Grand Rapids holder PETOSKEY -besætningen møder, driver et imperium på sociale medier om Star Trek, og du kan se dem på Comic Cons over hele staten!


Shenandoah (AD-26) Klasse: Fotografier

Klik på det lille fotografi for at få et større billede af det samme billede.

Fotograferet af hendes bygherre, Todd Pacific Shipyards Inc., kører forsøg med 18 knob den 31. juli 1945.

Foto nr. 19-N-86990
Kilde: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

Fotograferet af hendes bygherre, Todd Pacific Shipyards Inc., den 21. marts 1946.
Det ser ud til, at hun bakker op under byggemaskineforsøg. Skibet blev færdigt i 1946, men blev først taget i brug i 1962.

Foto nr. 19-N-93750
Kilde: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

Fotograferet i Puget Sound den 3. april 1946.

Foto nr. 19-N-93917
Kilde: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

Sandsynligvis fotograferet nær Charleston, SC, omkring september 1950.

Foto nr. 19-N-135885
Kilde: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

I Pearl Harbor -kanalen passerede Arizona -mindesmærket i juni 1963.
Helikopter og yderligere reparationsfaciliteter er blevet tilføjet på akterenden i stedet for en 5 "/38 kanon.

Foto nr. KN-55116
Kilde: Shipscribe

I gang i Hampton Roads, Va., Den 16. marts 1965.
Helikopter og yderligere reparationsfaciliteter er blevet tilføjet på akterenden i stedet for en 5 "/38 kanon.

Foto nr. KN-12874
Kilde: Shipscribe

Ved Pier 25, Norfolk Naval Operating Base, den 14. august 1978.
Hun forbereder nedlæggelse og strejke, som fandt sted cirka to uger senere, og overfører udstyr til Shenandoah (AD-26) hen over molen. Virginia (CGN-38) er bagud. På dette tidspunkt havde skibet stort set ingen pistolbevæbning. Fotograferet af Christopher C. Wright.

Foto nr. NH 91180
Kilde: U.S. Naval History and Heritage Command

På byggemåderne ved Todd-Pacific-værftet i Seattle, Washington, sandsynligvis omkring tidspunktet for hendes aflysning i januar 1946.
Den 31. december 1945 blev dette skib vurderet til at være 20,9 procent færdigt.
Fotograferet af Roger Dudley, Seattle, Washington.


USS Grand Canyon - Historie

BEMÆRK: Tjek det nye Whiting Field Gallery. Der er flere prople på Whiting Field -siden, som jeg har brug for hjælp til at finde. Jeg fandt to fyre i juni 2010, hvor de begge boede tæt på Orlando, FL. En af disse mennesker gav mig et link om min gamle fotolabchef, Ernest J. Gaines, der døde i 1985 i Philippnes.

Billederne i dette galleri blev lavet med mine personlige kameraer fra maj 1959 til september 1962. De første billeder blev taget med boot boot fra Naval Basic Training Center i San Diego. Jeg købte en brugt refleks i to linser i en pantbutik og begyndte at lave billeder i San Diego. Efter at have vendt tilbage til basen var mine første billeder af kasernen og sømændene i mit firma, nummer 148 af 1959.

Min næste vagtstation var på NAAS WHITING FIELD, nær Milton, FL.

Whiting Field var en stor del af Air Naval Basic Training Command i det nordvestlige Florida. Kadetter startede på Pensacola og gik derefter videre til NAAS Whiting Field efter at have gennemført grundlæggende flyvetræning i T-34'erne. De større 1300 HP T-28'er var den næste fase af studenterpilotsuddannelsen. I dag er Whiting en fuld NAS med helikopteruddannelse. (Jeg forlod Whiting, da fotografer parrede tredje klasse.)

I sommeren 1961 blev jeg beordret til Destroyer Development Group Two i Newport, RI.

Udviklingsgruppen havde et personale på omkring fyrre officerer og hvervede mænd med Commodore, (kaptajn), Donald G. Dockum som den øverstbefalende. (Han døde i slutningen af ​​tresserne, mens han var på jagttur i upstate NY.)

Gruppen havde til huse i bygningen Atten nær de to destroyer -moler i Coddington Cove. De fleste af gruppens officerer var startet som hvervet og fik bestilling gennem LDO- eller Warrent -programmerne. (Commodore Dockum var 1936 kandidat fra Søfartsakademiet.) Gruppen var lille med alle fra kommandanten nede og arbejdede tæt sammen. (Commodore Dockum fiskede ofte med de hvervede mænd om aftenen, og vi havde masser af gode chats, da jeg kørte ham til eller fra lufthavnen i Providence, RI.

Udviklingsgruppens formål var at opfinde og afprøve nyt udstyr, der ville forbedre marinens destroyer. Vi havde fire ødelæggere fra anden verdenskrig til brug som testskibe. USS Hazelwood, DD 531, USS Hugh Purvis DD 709, USS Glennon DD 840 og USS Brownson DD 868. Jeg kom til at bruge lidt tid på alle disse skibe, men jeg var på Hugh Purvis mere end nogen af ​​de andre . Alt var klassificeret, med et behov for at vide.

Min optagelse sluttede den 26. september 1962. Jeg var fotograf til en anden klasse på dette tidspunkt. PH2

Min e -mail er [email protected] Venligst sæt ordet NAVY i emnelinjen på e -mailen.

Det er over syvogfyrre år siden, at jeg meldte mig, og nogle gange om natten vågner jeg og tænker på de dage, hvor jeg kunne høre lyden af ​​en radialmotor, der gik op i fuld effekt, eller se maden blive serveret på en chow -linje. Jeg savner stadig at være i flåden.


Servicehistorik [rediger]

Efter kort rystning ud for kysten af ​​det sydlige Californien, Grand Canyon forlod Port Townsend, Washington den 26. juni 1946 på vej til Newport, Rhode Island via Panamakanalzonen. Hun ankom til Newport den 20. juli. Tildelt opgaven at holde United States Navy destroyers i drift, Grand Canyon godkendte Newport den 17. september 1946 til sin første tur med 6. flåde i Middelhavet. Efter et besøg i Palermo på Sicilien og et ophold på 4½ måned i Napoli vendte hun tilbage til staterne og ankom tilbage til Norfolk den 1. marts 1947.

Mellem 1. november 1947 og 12. november 1954 Grand Canyon fortsatte sin støtte til 6. Fleet destroyers og foretog seks Middelhavs -indsættelser. I løbet af denne tid deltog hun i nogle af de største serviceoperationer i fredstid, der nogensinde er blevet gennemført. Grand Canyon fortsatte sine tilbudsopgaver i USA indtil den 24. september 1956, da hun igen forlod Middelhavet for sin ottende tur. Den 20. oktober var Suez -krisen nået den alvorlige fase, og størstedelen af ​​den 6. flåde fortsatte ind i det østlige Middelhav. I denne periode Grand Canyon, som flagskib, deltog i flådeøvelser og besøgte havnene i Augusta, Messina og Taranto. Da Suez -problemet aftog, sejlede hun til Cannes, Frankrig den 20. december i tide til juleferien. Grand Canyon vendte tilbage til Fall River, Massachusetts den 13. marts 1957.

Den tredje september 1957 fundet Grand Canyon i gang med andre enheder i Atlanterhavsflåden, denne gang for at deltage i NATOs faldøvelser. Ved den 16. havde hun krydset polarcirklen, der opererede vest for Norge. Efter besøg i Tromsø, Norge og Isle of Portland, England Grand Canyon vendte igen tilbage til Newport og ankom den 21. oktober. Grand Canyon fortsatte sine tilbudsopgaver ud af Fall River indtil den 1. august 1958, da hun sejlede til Souda Bay på øen Kreta for at støtte den 6. flåde i operationer ud for Libanon. I de næste fire måneder støttede hun destroyere og andre typer, mens hun hjalp med at stabilisere situationen og blokere aggression i Lilleasien. Udover Souda Bay, Grand Canyon besøgte Izmir, Tyrkiet, Athen, Grækenland, Napoli, Italien og Barcelona, ​​Spanien, inden han vendte hjem i december.

Grand Canyon tilbragte det meste af 1959 med udbud i Newport bortset fra tjenesten i Charleston, South Carolina mellem den 29. august 1959 og den 11. januar 1960. Hun godkendte Charleston den 11. januar 1960 for at deltage i Operation "Springboard", og vendte tilbage til Newport den 7. februar derfra til Bermuda og New York, inden han vendte tilbage til Newport. Mellem oktober, 1960 og august, 1961 Grand Canyon passede skibe i Newport, Boston og Norfolk. Efter hendes niende middelhavsturné august 1961 til marts 1962 Grand Canyon vendte tilbage til Newport og tiltrådte igen sine pligter der indtil efteråret. Hun fortsatte til San Juan, Puerto Rico, ankom den 3. november 1962 for at begynde at passe skibe i den sydatlantiske blokadeflåde under den cubanske missilkrise og efterfølgende karantæne. Grand Canyon hjalp igen med at demonstrere havkraftens mobilitet og alsidighed. Hun vendte tilbage til Newport den 5. december. Grand Canyon foretog hendes tiende udsendelse til Middelhavet mellem den 6. februar og den 27. juni 1963. Skibet kom ind i Bethlehem Steel Yards i East Boston for modernisering og ombygning. Med moderniseringen afsluttet den 3. januar 1964, Grand Canyon sejlede til Guantanamo Bay og San Juan på træningskrydstogter. Da hun vendte tilbage til Mayport, Florida den 11. maj, passede hun destroyere der indtil hendes afgang til Newport den 20. juni for lignende opgaver på den pågældende station.

Den 27. november Grand Canyon forlod Newport til sit 11. krydstogt i Middelhavet, hvor det lettede USS  Shenandoah  (AD-26) som 6. flådeudbud. Hun nåede Palma de Mallorca i december og indtil 16. april 1965 passede skibe i franske, italienske og spanske havne. Efter hjemkomsten til Newport den 27. april tjente hun der og i Norfolk i løbet af de næste 11 måneder. Mellem 29. marts 1966 og 12. august betjente hun igen skibe fra den 6. flåde i Middelhavet. I resten af ​​året opererede hun fra Newport. Ind i 1967 Grand Canyon fortsatte med at levere udbuds- og reparationsfaciliteter til destroyer-type skibe fra Atlanterhavsflåden og 6. flåde. USS Grand Canyon (AD-28) aflastede USS Yellowstone (AD-27) i Napoli, Italien november 1967. Grand Canyon blev omklassificeret Reparationsskib (AR-28) den 11. marts 1971 og blev taget ud og slået fra søfartøjsregistret 1. september 1978. Grand Canyon blev solgt til ophugning i juni 1980 til Union Minerals og Alloy Corporation i New York.


Grand Canyon II

Det Grand Canyon II er en alsidig og teknisk avanceret, dynamisk positioneret (DP klasse 3) Multi-Role konstruktionsstøttefartøj (MSV).

Det Grand Canyon II er udstyret med en 250 ton Active Heave -kompenseret kran med 3.000 m installeret krantråd. Fartøjet tilbyder 1.650 m tilgængeligt åbent dæk til at implementere en lang række undervands konstruktionsudstyr, herunder undersjøiske produktruller, karruseldrevssamlinger, spil og anden hardware.

Det store ståldæk giver kunderne fleksibilitet til at implementere stort udstyr, såsom Canyon Trenchers, undervandsskabeloner, undervandsproduktionstræer, kontrolmoduler og andre Helix Robotics Solutions eller klientbehovede værktøjer og udstyr i et sikkert og effektivt arrangement.

/>

Det Grand Canyon II er udstyret med indkvartering af høj kvalitet i komfortklasse til 104 personer med flere dedikerede kundekontorer,

konferencelokaler og fremragende besætnings- og rekreationsfaciliteter, herunder fitnesscenter, saunaer, lounger og biograf.

Det Grand Canyon II er designet til at fungere under hårde vejrforhold med høj manøvredygtighed og stationær kapacitet, som gør det muligt at arbejde effektivt og pålideligt med konsekvente resultater, der reducerer nedetid under kritisk drift.

Det Grand Canyon II er forsynet med to (2) ea. Schilling HD Generation III, 250 hk arbejdsklasse ROV -systemer installeret i port- og styrbords lanceringshangarer med et dedikeret kontrolområde.

Det Grand Canyon II inkluderer dedikerede undersøgelsessystemer, herunder flere HiPap -transpondere, dedikerede undersøgelsesområder på broen med flere videolinks og fjernovervågningsstationer i hele klientkontorerne og fartøjets arbejdsområder.


Servicehistorik [rediger]

Efter kort rystning ud for kysten af ​​det sydlige Californien, Grand Canyon forlod Port Townsend, Washington den 26. juni 1946 på vej til Newport, Rhode Island via Panamakanalzonen. Hun ankom til Newport den 20. juli. Tildelt opgaven at holde United States Navy destroyers i drift, Grand Canyon godkendte Newport den 17. september 1946 til sin første tur med 6. flåde i Middelhavet. Efter et besøg i Palermo på Sicilien og et ophold på 4½ måned i Napoli vendte hun tilbage til staterne og ankom tilbage til Norfolk den 1. marts 1947.

Mellem 1. november 1947 og 12. november 1954 Grand Canyon fortsatte sin støtte til 6. Fleet destroyers og foretog seks Middelhavsinstallationer. I løbet af denne tid deltog hun i nogle af de største serviceoperationer i fredstid, der nogensinde er blevet gennemført. Grand Canyon fortsatte sine tilbudsopgaver i USA indtil den 24. september 1956, da hun igen forlod Middelhavet for sin ottende tur. Den 20. oktober var Suez -krisen nået den alvorlige fase, og størstedelen af ​​den 6. flåde fortsatte ind i det østlige Middelhav. I denne periode Grand Canyon, som flagskib, deltog i flådeøvelser og besøgte havnene i Augusta, Messina og Taranto. Da Suez -problemet aftog, sejlede hun til Cannes, Frankrig den 20. december i tide til juleferien. Grand Canyon vendte tilbage til Fall River, Massachusetts den 13. marts 1957.

Den tredje september 1957 fundet Grand Canyon i gang med andre enheder i Atlanterhavsflåden, denne gang for at deltage i NATOs faldøvelser. Ved den 16. havde hun krydset polarcirklen, der opererede vest for Norge. Efter besøg i Tromsø, Norge og Isle of Portland, England Grand Canyon vendte igen tilbage til Newport og ankom den 21. oktober. Grand Canyon fortsatte sine tilbudsopgaver ud af Fall River indtil den 1. august 1958, da hun sejlede til Souda Bay på øen Kreta for at støtte den 6. flåde i operationer ud for Libanon. I de næste fire måneder støttede hun destroyere og andre typer, mens hun hjalp med at stabilisere situationen og blokere aggression i Lilleasien. Udover Souda Bay, Grand Canyon besøgte Izmir, Tyrkiet, Athen, Grækenland, Napoli, Italien og Barcelona, ​​Spanien, inden han vendte hjem i december.

Grand Canyon tilbragte det meste af 1959 med udbud i Newport bortset fra tjenesten i Charleston, South Carolina mellem den 29. august 1959 og den 11. januar 1960. Hun godkendte Charleston den 11. januar 1960 for at deltage i Operation "Springboard" og vendte tilbage til Newport den 7. februar derfra til Bermuda og New York, inden han vendte tilbage til Newport. Mellem oktober, 1960 og august, 1961 Grand Canyon passede skibe i Newport, Boston og Norfolk. Efter hendes niende middelhavsturné august 1961 til marts 1962 Grand Canyon vendte tilbage til Newport og tiltrådte igen sine pligter der indtil efteråret. Hun fortsatte til San Juan, Puerto Rico, ankom den 3. november 1962 for at begynde at passe skibe i den sydatlantiske blokadeflåde under den cubanske missilkrise og efterfølgende karantæne. Grand Canyon hjalp igen med at demonstrere havkraftens mobilitet og alsidighed. Hun vendte tilbage til Newport den 5. december. Grand Canyon foretog hendes tiende udsendelse til Middelhavet mellem den 6. februar og den 27. juni 1963. Skibet kom ind i Bethlehem Steel Yards i East Boston for modernisering og ombygning. Med moderniseringen afsluttet den 3. januar 1964, Grand Canyon sejlede til Guantanamo Bay og San Juan på træningskrydstogter. Da hun vendte tilbage til Mayport, Florida den 11. maj, passede hun destroyere der indtil hendes afgang til Newport den 20. juni for lignende opgaver på den pågældende station.

Den 27. november Grand Canyon forlod Newport til sit 11. krydstogt i Middelhavet, hvor det lettede USS  Shenandoah  (AD-26) som 6. flådeudbud. Hun nåede Palma de Mallorca i december og indtil 16. april 1965 passede skibe i franske, italienske og spanske havne. Efter at have vendt tilbage til Newport den 27. april tjente hun der og i Norfolk i løbet af de næste 11 måneder. Mellem 29. marts 1966 og 12. august betjente hun igen skibe fra den 6. flåde i Middelhavet. I resten af ​​året opererede hun ud fra Newport. Ind i 1967 Grand Canyon fortsatte med at levere udbuds- og reparationsfaciliteter til destroyer-type skibe fra Atlanterhavsflåden og 6. flåde. USS Grand Canyon (AD-28) aflastede USS Yellowstone (AD-27) i Napoli, Italien november 1967. Grand Canyon blev omklassificeret Reparationsskib (AR-28) den 11. marts 1971 og blev taget ud og slået fra søfartøjsregistret 1. september 1978. Grand Canyon blev solgt til ophugning i juni 1980 til Union Minerals og Alloy Corporation i New York.


Reparationsarbejde begynder at redde USS The Sullivans

Reparationsarbejde er i gang for at redde USS The Sullivans - en destroyer fra den amerikanske flåde opkaldt efter fem irsk -amerikanske brødre, der omkom, da USS Juneau blev sænket af japanerne under anden verdenskrig.

Buffalo and Erie County Military & amp Naval Park opdagede for nylig, at det 78-årige nedlagte fartøj tog vand og noterede sig ved havnen i Buffalos indre havn og lancerede en fundraising-kampagne for at skaffe penge til nødreparationer.

Den 2. marts meddelte marineparken, at den havde overskredet sit fundraising -mål for nødskadereparationer, og parken er begyndt at tilstoppe hullerne og pumpe ud mellem 15.000 og 20.000 liter vand.

Læs mere

Paul Marzello Sr., præsident og administrerende direktør for parken, sagde, at USS The Sullivans allerede havde overlevet langt længere tid end de fleste Navy -destroyere.

"Hun blev bygget til at vare omkring 20 år. Destroyere i sagens natur er bygget med et meget tyndt stållag, fordi de skal være hurtige og manøvredygtige," sagde Marzello Sr. til Navy Times. "Otteoghalvfjerds år er lang tid for at holde disse skibe i stand til at flyde, især når vi vil bruge dem som et museumsværk og bruge dem som et uddannelsesværktøj."

Marzello Sr. sagde, at hullerne i fartøjets skrog varierer i størrelse fra en krone til en fjerdedel, men sagde, at størrelsen ikke gør den store forskel, når hullerne er under vandlinjen.

"Det kommer bare fuldt ud, så det er de skræmmende."

Marineparkens første fundraising -indsats skaffede mere end $ 230.000 til finansiering af nødreparationer, hvilket langt overstiger fundraising -målet på $ 100.000. Imidlertid vurderer embedsmænd i parken, at det vil koste mere end 1 million dollars at permanent reparere skibets skrog, der er blevet beskadiget af frysning og optøning af årtiers vintre.

Besætninger ved marineparken kæmpede yderligere med at komme ombord på skibet på grund af alvorlig skade på landgangene under vinterstormen.

I mellemtiden lancerede barnebarnet til Albert Sullivan - den yngste af de fem brødre og den eneste, der fik børn - en massiv fundraising -kampagne på St. Patrick's Day for at hjælpe med at rejse de 1 million dollars, der kræves for at sikre fartøjets langsigtede fremtid.

Kelly Sullivan fortalte Navy Times, at hun har gode minder om at gå til USS the Sullivans og sagde, at skibet ærer de fem brødre og alle mænd og kvinder, der gav deres liv for USA.

Læs mere

"Det er en artefakt, der ikke kun fejrer Sullivans, men den ærer alle de mænd og kvinder, der har tjent vores land," sagde Kelly Sullivan.

USS The Sullivan oplevede handling under Anden Verdenskrig, Korea -krigen og den kolde krig, og det er nu et nationalt milepæl. Skibet blev døbt af Alleta Sullivan - mor til de fem Sullivan -brødre.

Det er en af ​​fire nedlagte Navy -destroyere i Buffalo og Erie County Military & amp Naval Park.

Tilmeld dig IrishCentrals nyhedsbrev for at holde dig opdateret om alt det irske!


Se videoen: Hawaii #1 Waikiki. USS Arizona. Grand Canyon (Oktober 2021).