Krige

Britiske WW2 svævefly

Britiske WW2 svævefly

Den følgende artikel om britiske WW2-svævefly er et uddrag fra Barrett Tillman 'D-Day Encyclopedia.


Britiske WW2 svævefly

Britiske WW2-svævefly: Hurtig hastighed

Storbritanniens primære kampflyvemaskine, Airspeed Horsa, delte den amerikanske CG-4s generelle konfiguration og servicehistorie. Ligesom U.S. Waco blev Horsa først fløjet i 1941. Også som CG-4 havde den en hængslet næse for at lette lastning af tropper og små køretøjer. Med en to-mand besætning og kapacitet på femogtyve tropper var den i stand til tungere belastninger end Waco, delvis på grund af dens større størrelse (8.370 pund tom og otteogfods vingespænde). Bugseringshastigheder er anført mellem 100 og 150 mph.

Horsas blev forpligtet til at bekæmpe i invasionen af ​​Sicilien i juli 1943, og ligesom Waco, var de fremtrædende i Normandie og Operation Market-Garden, Holland operation i september 1944. Cirka 355 svævefly var involveret i den britiske luftbårne fase af Overlord, med hundrede piloter dræbt eller såret.

Den samlede Horsa-produktion var 3.655 fly.

Britiske WW2-svævefly: General Aircraft Hamilcar

I erkendelse af behovet for pansret støtte fra luftbårne styrker anmodede det britiske luftfartsministerium om en stor svævefly, der kunne levere en syv-ton let tank eller fyrre tropper. Hamilcar, der blev opkaldt efter den karthaginske general, trådte i drift i 1942 og bar normalt en Tetrach-tank. Med en 110-fods vingespænde og bruttovægt på seks tusind pund var det den største og tyngste svævefly, der blev bygget af nogen af ​​de allierede magter. Af omkring fire hundrede producerede Hamilcars blev syvsteds beskæftiget i Normandiet. Andre blev fløjet under Arnhem-operationen tre måneder senere.

Denne artikel er en del af vores større ressource om luftfartshistorien i 2. verdenskrig. Klik her for at læse mere om WW2-luftfart.